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Nantes métropole (1982-....; Nantes), Directeur de publication | Nantes : Agence d'urbanisme de l'agglomération nantaise | 2001Depuis les années 80, l'agglomération nantaise œuvre dans le domaine des déplacements. Ainsi en 1985, elle a mis en place le premier tramway moderne français et en 1991 s'est dotée d'un plan de déplacements apportant une vision globale à la poli[...]
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Comment inscrire le défi de la transition énergétique au cœur de la politique de déplacement ? C’est toute l’ambition de Nantes Métropole qui s’apprête à réviser son plan de déplacements urbains (PDU) 2018-2027. Nantes souhaite accompagner le ch[...]
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Cet ouvrage fait le point sur la question du péage urbain. Le premier chapitre présente le modèle théorique standard qui justifie la préconisation du péage de congestion. Le chapitre suivant montre comment on passe de la préconisation théorique [...]
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Le Plan de Déplacements Urbains (PDU) de l'Ile-de-France approuvé en décembre 2000 propose des solutions pour mieux se déplacer et mieux vivre. Cette démarche, initiée par l’État, est conduite avec la Région Ile-de-France, le Syndicat des Transp[...]
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"Relancés par la loi sur l'air de 1996, les plans de déplacements urbains (PDU) sont un outil majeur de la conduite des politiques publiques locales. Par-delà les aspects sociaux, économiques et environnementaux du transport, cette procédure de [...]
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Nicolas Boichon, Éditeur scientifique ; Sophie Laurent, Éditeur scientifique ; Sophie Mariotte, Directeur de publication | Paris : IAU îdF - Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France | Les Cahiers de l'Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région d'Île-de-France, ISSN 2262-2551 | 2018La mobilité est devenue une priorité absolue pour les habitants des métropoles. Exigence sociétale autant qu'enjeu d'attractivité territoriale et économique, cette aspiration bouscule les modèles anciens et alimente une course à l'innovation tec[...]
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Les fiches de ce guide prospectif (1998) ont pour objectif de faciliter la compréhension du concept de "zone 30" et montrer ses effets positifs pour les communes lorsque l'aménagement de la limitation à 30 Km/h est bien conduit.
