| Titre : | Motoriser la ville : une histoire mondiale des déplacements urbains (fin XIXe - début XXIe siècle) |
| Auteurs : | Julien Demade, Auteur |
| Type de document : | texte imprimé |
| Editeur : | Paris : Presses universitaires de France (PUF), 2026 |
| ISBN/ISSN/EAN : | 978-2-13-087227-6 |
| Format : | 1 volume (192 pages) / illustrée en noir et en couleur, couverture illustrée en couleur / 19 cm |
| Langues: | Français |
| Index. décimale : | Transport / Mobilité |
| Catégories : |
[Archirès ] 021 Aménagement urbain > Urbanisme > Urbanisation > Développement urbain [Archirès ] 022 Villes et groupements habités > Analyse urbaine > Fonction urbaine > Ville industrielle [Archirès ] 024 Transports > Transport > Mobilité durable [Archirès ] 024 Transports > Transport > Moyen de transport |
| Résumé : | Dans peu de domaines la transformation industrielle de nos modes de vie a été aussi profonde que dans celui des déplacements, bouleversant nos rapports à l'espace et au temps. À titre d'exemple, aux États-Unis en 2017, la puissance médiane d'une voiture était de 287 chevaux, là où au XVIIe siècle l'homme le plus puissant du monde occidental, Louis XIV, n'en disposait pas de plus de 700 dans ses écuries de Versailles. Julien Demade retrace l'histoire de cette grande mutation qu'est la motorisation. Or, loin d'être évidente ou rapide, cette dernière s'est imposée au monde par un ensemble de mécanismes de contrainte par lesquels elle l'a remodelé à son image.Posant un regard critique sur ce pan central de nos vies, tout en élargissant la focale aux pays « en voie de développement » et en partant des mobilités actives, l'auteur renverse l'analyse usuellement faite de l'histoire des déplacements urbains depuis que sont apparus au XIXe siècle les modes motorisés. (résumé de l'éditeur) |
| Note de contenu : |
Sommaire :
Introduction : L'industrialisation des déplacements, un processus inéluctable ? I Une mobilité active longtemps dominante, mais toujours plus dominée 1) L'effondrement de la mobilité active dans les pays occidentaux au xxe siècle 2) L'effondrement actuel de la mobilité active dans les pays « en développement » II L'évanescence de la mobilité active comme résultat d'une éviction 1) L'élimination de la mobilité active par la violence motorisée 2) La motorisation des règles d'usage de la voirie 3) La motorisation de la voirie a) La motorisation de la voirie existante b) L'invention d'une nouvelle voirie : l'auto-route c) La motorisation exclusive de la voirie comme destruction de la ville, ou l'échec relatif de la motorisation individuelle de la ville existante 4) La motorisation de la ville, ou la ville devenue banlieue Conclusion : Les déplacements motorisés comme monopole radical 1) Décrire les phénomènes : de l'illusion du sens commun à l'objectivation de la tendance de fond 2) Rendre compte des phénomènes : de l'explication empirique sectorielle à la logique sociale d'ensemble a) Comment imposer un nouveau rapport à l'espace, ou la génération de la désutilité b) Pourquoi imposer un nouveau rapport à l'espace, ou la génération d'un nouveau rapport à la valeur |
Exemplaires
| Code-barres | Cote | Support | Localisation | Section | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|
| aucun exemplaire | |||||
